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印度铁路考察报告
篇一：印度高铁市场分析
印度高铁市场分析
--胡雷张智皓
中国与印度作为全球人口最多的两个新兴经济体，两国之间在铁路建设领域存在着合作的可能性，能够参与印度的高铁计划对中国的新丝绸之路经济带战略有十分重要的意义。印度的地理位置非常重要，居连接东亚、东南亚，和西亚的南亚次大陆的中心位置，如果中国能参与印度的高铁项目，就会在整个泛亚铁路的建设上发挥重要作用。前些天，泰国军政府刚刚宣布继续修建与中国相连的铁路，尽管它决定把速度由200公里一小时降为150公里一小时，但是决定轨宽采用中国使用的国际标准。同时，中国巴基斯坦经济走廊的一项重要内容是喀什与瓜达尔港之间中巴铁路，可以预期它将采用中国标准。中缅铁路由于缅甸政局的变化遭遇暂时的挫折，但只要中国能够拿下印度高铁市场，将对缅甸形成较大的压力，中缅铁路上马将指日可待。从很多方面来说，
拿下印度高铁市场对中国领导泛亚铁路的建设无疑具有十
分重要战略意义。
优势
首先，中国强大的外汇储备使融资成为在印度高铁市场上竞争时的好牌。20XX年以来，印度国内经济增长严重下滑，政府本身没有足够的资金为铁路建设融资。中国可以通过提供优惠的贷款或者其他金融工具在高铁项目的竞争中获得
先机。这次金砖银行成立，由印度先推出总裁，使得印度的基础设施建设在获得贷款方面占据了有利地位。然而，中国需要确保各国在使用金砖银行资本时必须优先给予出资国
企业参与融资国项目的机会。中国不能允许印度拿金砖银行的钱去买日本的高铁。中国在英国参与高铁竞争时已经吃过一回这样的亏。中国的金融实力应该成为振兴中国出口的砝码，而不应该成为为他人做嫁衣裳的材料。中国应该明确地告诉印度，如果不把高铁项目给中国，中国宁愿把钱全投给由于西方制裁正缺钱的俄国。
其次，印度希望中国提供的不仅是金融方面的帮助，而且需要来自中国的投资。中国完全可以把铁路建设与工业园区的投资作为一个配套工程一起谈。印度高铁的建设本来也是要连接它最重要的城市，与工业园区的投资选址在很大程度上是可以重叠的。中国要想让自己的高铁走出去，必须有政府最高层面的有力协调。其中一个重要的关键是负责投资
的政府部
门在谈判时一定要为负责出口的政府部门说话，以扩大中国其他产业的出口作为某一领域投资的先决条件。如果这两个政府部门同时参与与印度的一揽子谈判，效果会更加明显。对印度的工业园区的投资必须与中国参与印度高铁建设一起谈，绝不应该负责投资的积极地给人家送钱去，而找人家要项目的什么也要不来。
另外，中国在与印度谈判时应该明确地讲清用中国高铁对印度地缘政治经济利益的影响。如果印度在高铁方面与中国合作，印度铁路对印度的意义将远远超越印度境内的经济发展本身。让中国参与印度高铁的建设，中国可以出面为印度铁路与中巴铁路的连接说服巴基斯坦，为印度铁路向西亚中亚的延伸提供方便。没有中国提供这种方便，印度就没有机会经陆路去伊朗、土耳其乃至欧洲。只要中国不同意，印度就无法获得经过中巴铁路去中亚的陆上通道。如果印度选择日本，不与中国合作，中国就不应该对印度铁路的境外延伸提供任何积极的支持。这样一来，印度即使建了境内的高铁，价值也仅仅局限于国内。中国没有印度仍然可以有通过铁路连接中南半岛和中亚西亚的可能性。而印度离开中国将无法通过铁路走向西亚和中亚。
n此外，中印高铁合作在促进经济合作的同时，可以增进中印两国在国际政治经济舞台如联合国、上海合作组织、
g20、bRIcs等的合作。
劣势
中国在印度面临着与日本、法国等国家的竞争。孟买至艾哈迈达巴德高铁线（全长500公里）的可行性研究正由日本国际合作机构（JapanInternationalcooperationAgency）主导进行，预计这条高铁将耗资6000亿印度卢比，约合97亿美元，折合成人民币约1.2亿元每公里。日本的隧道挖掘技术、50年来乘客死伤零纪录、以及可以数分钟间隔运行的经验，都对印度人有不小的吸引力。日本政府和企业紧密配合，已经做了大量的前期工作。据日本媒体报道，莫迪在8月底访目与安倍举行高峰会谈时，日本方面大力游说出口日本的新干线。印度和日本在担忧中国威胁方面有很多的共同点。安倍近年来大力推行的价值观外交把印度视为抗衡中国的重要合作伙伴，基于印度与日本之间有许多共同的战略利益，印度把高铁项目给日本也在情理之中。
由于历史原因、领土争端，加之1962年边境冲突，中印双方在政治合作方面始终心有芥蒂。印度在讨论国家发展的追赶目标时总是与中国进行比较。在地缘政治中，无论是克什米尔问题，印中边境问题，还是想象中的中国海军在印度洋的珍珠链建设，印度人总能找出
刺激自己神经的理由自我纠结一番。政治缺乏互信在一定程度上影响了经济合作。据报道，印度政府部门会对来自
中国、巴基斯坦等国的投资设立“安全审查”，尤其是电信、电力等领域审查尤为严格，中国公司往往被卡在这一关。数据显示，2000年4月到20XX年12月间，中国提供的资金只占流入印度的外国直接投资总额的0.15%，日本的投资额则
约占
7.3%。虽然印度拥有丰富的廉价劳动力资源等优势，但在印度投资依旧面临不少问题。
印度工作签证申请手续较为繁琐。根据印度驻华大使馆签证信息，中国公民赴印工作可申请工作签证以及工程项目签证。其中，印度签证申请条件较为苛刻。首先，工程项目的申请人必须是从事“电力或钢铁领域”的项目，而且，签证有效期等同于工程的合同期，但不能超过一年（多次往返），同一个工作人员的工期总和不能超过两年（从该工程的开工之日起计算）。工作签证方面，依据中印两国20XX年6月签订的关于简化签证程序的谅解备忘录，中国公民可申请（A）
3月期单次往返工作签证、(b)3月期单次往返工作签证（适用于在印度工作，含承包某项工程的工作）。签证有效期仅
为三个月单次往返。而且，印度工作签证须经印内政部审批，而且审核周期长、针对中国公民工作签证申请印方受理后不予回复率非常高。20XX年，印度内政部曾规定当年10月31日之前，在印度持商务签证从事项目建设的所有人员，主要是中国工程人员，无论签证是否到期，都必须离境。由于边