刘欣
2020年7月31日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平向世界郑重宣布：“北斗三号全球卫星导航系统正式开通！”中国成为继美国、俄罗斯之后，世界上第三个独立拥有全球卫星导航系统的国家。这也标志着中国自主建设、开放兼容的北斗卫星导航系统，从此开启了高质量服务全球、造福人类的新篇章。
目前，北斗三号具备导航定位和通信数传两大功能，可提供定位导航授时、全球短报文通信、区域短报文通信、国际搜救、星基增强、地基增强、精密单点定位共7 类服务，是功能强大的全球卫星导航系统。中国还公布了需要同步上线的北斗所有7类服务接口控制文件，供所有企业研制、生产。
面对如此“ 高大上”的北斗卫星导航系统，普通民众最关心的一个问题就是与我们的生活有何关系？事实上，北斗系统应用早已经悄然陪伴在我们的身边。
救灾减灾的“利器”
2008年，四川省汶川县发生里氏8.0级大地震，震中映秀镇一度音信断绝，灾区几十万人的生命危在旦夕。地震20余小时后，第一支部队突破死亡线，进入映秀，借助北斗，发出百字短讯，这是震中传出的第一条消息。随即，一条条信息涌入指挥大厅的屏幕上：“我支队已于11时以摩托化向成都方向机动”“美英法等国游客被困卧龙人员安全”“卧龙特区请求空投帐篷和药品”……北斗把灾区人民和外界紧紧联系了在一起。借助1000多台北斗终端，军队抗震救灾指挥部与灾区一线各级指挥机构实现了抗震救灾的顺畅指挥。这是北斗系统首次登上公众舞台。此后数年，北斗系统在救灾减灾方面发挥着愈加重要的作用，守护着百姓的生命安全。
进入2020年汛期以来，中国长江中下游地区遭受严重洪涝灾害，汛情、灾情持续發展。在全国各地的防汛减灾工作中，北斗卫星导航系统发挥了重要作用。
7月6日傍晚，在湖南省石门县南北镇雷家山地区，由于连日暴雨、山洪的侵袭，引发了70年以来规模最大的一次山体滑坡，然而幸运的是，在山体滑坡中没有一人伤亡。
原来，早在6月下旬，北斗卫星监测系统就对该地区发出了地质灾害橙色预警。当地随即对危险区涉及的6户、20名村民进行了提前转移。在滑坡发生后，当地又及时转移走疑似危险区的8户、13位村民，确保了村民的生命安全。
而在湖南的宁乡市，90个地质灾害点，都安装上了北斗卫星高精度地质灾害监测预警系统，只要有异常，立刻就会发出预警。这套系统不仅活跃在山体的地质灾害监测中，而且在水库的安全监测方面也发挥着作用。它能够及时地将坝体的位移变化和水上升速度有效地关联起来，能够提供防水的水位控制、泄洪以及坝体安全的关联信息。
目前，江苏、贵州、广西、四川等地纷纷建立了基于北斗的灾害监测系统，助力防灾减灾。
而地处中国东南沿海的福建省，因地理位置所致，台风侵袭频频。因此，福建省积极将北斗应用于台风监测数据实时传输，为全省渔业船只精准转移避风提供技术保障。
福建霞浦县三沙镇三澳村船东黄伟嘉拥有10多艘渔船，在2020年4号台风“黑格比”登陆前，由于北斗示位仪的提前预警，他的渔船全部安全回港。“如今渔民获取信息的手段很丰富，天气和海浪信息北斗终端都会第一时间发送过来，不管是渔业生产还是防抗台风，都有了安全保障。”黄伟嘉说。
统计数据显示，在“黑格比”台风登陆前的24小时，福建省撤离作业渔船1290艘，转移上岸船员21540人。据了解，2019年8月至2020年6月，利用新安装的北斗示位仪和福建省海洋与渔业应急指挥决策支持系统，福建共实施33起渔船救助，获救船员386人，挽回经济损失1.4亿元人民币。
此外，北斗系统在抗击新冠肺炎疫情中作用显著。在湖北武汉雷神山、火神山分秒必争的建设中，其高精度定位、精确标绘测绘为医院施工争取了宝贵时间。北斗系统还助力无人机按照系统生成的航点及飞行路径，实现精准喷洒等防疫作业。而在防疫物资车辆的运输方面，北斗也提供了高精度的基准服务。
交通运输的“超强大脑”
在救灾减灾方面北斗系统是利器，而在交通运输方面，北斗系统则是“超强大脑”
2019年年底正式开通的京张高铁列车，是第一条采用北斗系统并实现自动驾驶等功能的智能高铁。京张高铁区别于其他高铁列车，运行调度指挥系统采用了北斗技术，可以实现“到点自动开车、区间自动运行、到站自动停车、停车自动开门、车门和站台联动”等智能效果。通过这种车际联动，既提高了乘客的舒适性，又保证了运营安全。
不仅如此，北斗系统在铁路应用上还走出了国门。在中欧班列上，铁路部门借助北斗定位终端，实时记录列车运行数据，可随时监看班列的运行情况。即使在信号盲区，也能缓存运行信息，待有通讯信号后再传输，确保了信息的完整性。
同时，北斗系统能够跟踪中欧班列运行轨迹，定位精准到10米以内，货主在移动终端上可以随时查看中欧班列的运行情况。不仅可以让货主安心，而且全程跟踪无缝中转，大幅降低中转仓储的运输成本。
交通运输可以说是北斗系统应用最广泛的领域之一，其中的城市交通则是每个老百姓都能获得亲身感受的导航服务领域。在北京，已有数万辆出租车安装应用北斗车载设备，用户及交通主管部门能实时掌控车辆运行情况及道路运输状况，有利于降低车辆空载率，有效改善城市交通拥堵。
而基于北斗系统的各类单车近年来在各地广泛应用，河南、安徽、江西、山东等地更是早就推出了基于北斗的“ 防盗车牌”，在确保单车规范的基础上，更为电单车“ 加装”一份科技保险。
作为北斗定位系统民用示范平台之一，全国道路货运车辆公共监管与服务平台（简称“货运平台”）目前入网车辆已超过650万辆，占全国重载货车的96%以上。北斗全球服务时代开启，也将提高货运平台的数据质量。货运平台依托北斗部标车机，针对超速、疲劳驾驶、异常停车等情形及时向司机或有关部门提醒、报警，促使道路运输的重特大事故发生率大幅降低，为公路货运交通安全保驾护航。
经过多年的市场培育和支持，北斗系统已成为助力实现交通运输信息化和现代化的重要手段，对建立畅通、高效、安全、绿色的现代交通运输体系具有十分重要的意义。
一流服务世界共享
救灾减灾、交通运输只是北斗系统丰富应用的代表。根据中国卫星导航系统管理办公室统计，近年来，北斗系统已全面服務交通运输、公共安全、救灾减灾、农林牧渔、城市治理等各行各业，已经融入电力、金融、通信等国家核心基础设施，综合效益正在不断显现。
“应用是北斗系统建设的出发点和落脚点。”中国卫星导航系统管理办公室主任、北斗卫星导航系统新闻发言人冉承其说，10年来，中国卫星导航与位置服务产业总体产值年均增长20%以上，2019年达到3450亿元，2020年有望超过4000亿元;并已构建起集芯片、模块、板卡、终端和运营服务为一体的完整产业链。
中国的北斗也是世界的北斗，“中国愿同各国共享北斗系统建设发展成果，共促全球卫星导航事业蓬勃发展”。目前，北斗已是联合国认可的四大全球卫星导航系统之一。同时，与美国、俄罗斯、欧盟卫星导航系统兼容与互操作及系统间合作持续深化，多个支持北斗系统的国际标准已经发布。这让全球用户可以享受到多系统并用带来的好处。
在印度尼西亚，该国国土资源部利用北斗产品开展土地确权项目，包括印度尼西亚国土、公路、铁路、水利工程的勘测和施工。该应用使用基于北斗的高精度GNSS接收机，得到印度尼西亚国土资源部的高度赞扬和认可。后续，北斗系统还将为印度尼西亚基础设施建设与测绘工作提供重要支撑。
在科威特，其国家银行总部300米高的摩天大楼建设，则是利用北斗实现地面控制点监测，通过接收北斗信号，极大增加了遮挡环境下的可视卫星数据，保证了施工过程中垂直方向毫米级测量误差要求，这也是北斗卫星导航技术在海外首次应用于高层建筑监测。
北斗系统的海外应用远不止于此。冉承其介绍，目前，北斗相关产品已出口120余个国家和地区，向亿级以上用户提供服务，基于北斗的国土测绘、精准农业、数字施工、智慧港口等已在东盟、南亚、东欧、西亚、非洲成功应用。中国北斗作为国家名片的形象持续深入人心。
进入全球服务的新阶段，北斗卫星导航系统有着广阔前景，也面临全新挑战。和系统建设成就相比，北斗的未来应用道路依然漫长。冉承其说，北斗卫星导航和5G、大数据、人工智能、互联网等新兴技术的融合，将催生新产业、新模式、新业态，带来新的经济增长点。而即将建设的低轨星座系统有望在2025年前让全世界享受到北斗的厘米级定位服务。
《中国卫星导航与位置服务产业发展白皮书（2019）》预测，5G带来的移动物联网革命，将推动北斗及时空信息应用的泛在化，是继移动位置服务经济和共享经济之后，极有可能结合北斗应用形成商业新奇迹的重大机遇。随着北斗全球组网收官之战画上圆满句号，北斗“只有想不到”应用服务的新征程正在开启。