从广东省交通运输厅获悉，广东“二十一世纪海上丝绸之路货运物流通道与枢纽节点规划”通过专家评审，其中提出将携手港澳，将粤港澳大湾区打造成国际航运中心集群。
研究认为，广东具有“一带一路”战略主枢纽的交通区位优势。广东是大陆经南海过台湾海峡、巴士海峡、民都洛海峡、巽他海峡、马六甲海峽航线的起讫点，历来就是“一路”的重要枢纽。随着孟中印缅经济走廊的建设，还将成为第三欧亚大陆桥的东方新端点。
在内地，通过广州、郑州、北京、齐齐哈尔往北与广州、南宁、昆明往西南的两条物流通道，与“一带”中的6条经济走廊有效连接，使“一带”和“一路”互成腹地。广东应把以广州、深圳、珠海为核心的珠三角港群和以湛江港为支撑的粤西港口群，通过港口联盟整合成为“一带一路战略主枢纽港群”。
一方面，强化港口铁路及重载车专用高速公路为主的港口集疏运体系建设，加快洛湛铁路电气化改造和肇庆至柳州铁路建设；
另一方面，加速西枝江与淡水河航道升级拓展开发，开凿大亚湾/红海湾通道（大红运河），建设阳江港和西江的内河通道，完善广东河海一体集疏运系统，在解决湛江发展淡水不足问题的同时，拓展阳江港腹地，引导产业向珠三角东西两翼次第扩展，改善港口及国际物流服务软件设施、提升软件服务水平。
通过港口联盟，将珠三角港口群和粤西港口群打造成“一带一路”战略主枢纽，并携手港澳，将粤港澳大湾区打造成国际航运中心集群，将粤东港口群打造成“一带一路”承东联西的战略支点。