高速动车组、国内最先进的立体动态浮雕、精彩的3D影片、仿真的动车组和 大功率机车驾驶室......奇妙的创意、富有现代感的传播手段,演绎着中国铁路火热的现在和美好的未来,展示着“和谐铁路,创造美好生活新时空”的主题。
上海世博会中国铁路馆矗立于浦江西岸。这座5695平方米的质朴建筑,以其丰富的内容向全世界展示着中国铁路发展的新成就以及中国高铁领跑世界的光明前景。
自1876年上海出现中国第一条运营铁路――吴淞铁路至今,中国铁路已经走过了100多年的历史。中国铁路发展史,也是一部中华民族自强不息、奋发图强的奋斗史。作为国民经济的大动脉,铁路对我国经济社会的发展作出了重要贡献,而近年来铁路的发展更是突飞猛进。高铁时代的到来,让铁路在国民经济和民生中的作用越发重要。承载着中国铁路发展成就的中国铁路馆,既是铁路的荣耀,也是上海的荣耀,更是中国的荣耀。为了这份荣耀,铁路部门上下一心,用自己的奋斗和拼搏谱写出中国铁路馆建设运营的动人篇章。
打造精品
2009年7月9日,铁道部网站发布的一条消息显示:目前世博会中国铁路馆的建设正在有序推进。作为上海世博会组委会成员单位之一,铁道部以中国铁路行业的名义参加上海世博会并建设中国铁路馆。8月5日,铁道部与上海世博局在北京签署参展协议。签约仪式上,铁道部明确表示,中国铁路馆在建设过程中将充分体现上海世博会的主题和理念,围绕“和谐铁路,创造美好生活新时空”的主题,展现铁路对人类文明历史的积极影响,展示中国铁路科技创新的新成果和加快实现现代化的中国铁路。
铁道部党组书记、部长刘志军对中国铁路馆工作高度重视。他亲任铁路馆领导小组组长,从场馆方案确定到展示主题,从建设、布展到运营的每个环节上都作出指示,并在正式运营前亲临铁路馆检查工作。铁道党组成员、副部长陆东福,王志国多次来到铁路馆建设现场,召开现场会,协调各项工作。上海铁路局接到铁路馆建设、布展、运营任务后,立即成立中国铁路馆上海局领导小组,有关领导多次到铁路馆施工现场,查看、指导建设进程、质量和布展及运营等工作。
2009年6月10日,中国铁路馆打下了第一根桩基。9月28日工程主体结构封顶。12月31日幕墙内墙衬板和屋顶封闭,具备装修布展进场施工条件。2010年2月上旬,深圳海外装饰公司和水晶石数字科技有限公司进场施工。3月,世博人员培训班正式开班。从展馆设计单位到施工单位,从布展单位到由铁路精英组成的运营机构,大家都在为中国铁路馆铆足力气。因为他们知道,正在建设着的绝不是一个简单的展馆,而是中国铁路的整体形象。
2010年4月26日,22时,在铁路馆一楼召开的会议还没结束,对运营细节的优化还在讨论中:残障人士的厕所门要拓宽;餐吧吧台要增加两套,要增添鲜榨果汁、豆浆、各类茶品......这样的会议,在中国铁路馆试运营期间每天都要召开。
把中国铁路馆建成精品,既是铁道部党组的要求,也是参建人员的共同心愿。在建设过程中,从建筑材料的选定到展项布置、运营管理,每一个环节都必须细致,都要按高标准去做,力求做到最好、做到极致。
即将在京沪高速铁路上运行的时速350公里及以上“和谐号”动车组列车就摆在馆前。这个40多吨重的庞然大物从遥远的北方运到浦西,谈何容易?怎样摆放,采取怎样的照明方式,都经过了反复斟酌。馆内一楼的动车餐吧体验区,为了给参观者以动感,设计者当初想采用转动的画面。方案提出后立即被否决:必须用电视液晶屏播放沿线移动画面,使就餐者有身临其境的感觉。
中国铁路馆东西两个立面采用的是铜饰面。不仅在园区,就是在整个中国建筑中,也少有这样的饰面。但纯赤铜板会因氧化不均而导致表面色泽不一。而且铜板之间的咬合,也有许多技术难题。在全体建设人员的共同努力下,无数个这样的技术难题被攻克。
客服人员的解说词也是经过几次修改的,一句话一句话地推敲,从原来的刻板介绍到现在的灵活讲解,以适应不同参观者的需求。
类似这样的事例不胜枚举。“高标准、讲科学、不懈怠”的要求,在这里真正落到了实处。
高效精干
勤俭节约、高效精干,是中国铁路馆建设及运营工作的一大原则。馆里实行垂直管理,没有中间环节。
铁路馆安保人员共有10人,而相邻的企业馆一般在40人左右。整个中国铁路馆共有39个岗位,包括安保、客服、餐饮、保洁、物业、纪念品销售人员等,一共才70个人,加上备岗人员,也不过90人。在所有企业馆中,铁路馆的人员是最少的。
精干,体现在“一职多能上”。司机陈信明除了开车外,还在馆里协助做其他工作,随时听从调配。常有备品、器具要搬进馆内,从副总监到主任全都当起了“搬运工”。“42个客服人员中,要抽出7名专门为馆里VIP客人服务,剩下的35人分两班,负责3大展区20多个展项,不一职多能哪行?”客服主任梅静说。
能省的就省,可减的则减,力求低成本高成效。铁路馆人员通过自学,花了两个多月的时间,编制了共8万余字的《运营手册》,为场馆运营打下了坚实的基础。而类似这样的一套方案,运营商的最低开价也要200万元,最高的超过600万元。餐吧体验区要更换电视屏,如果购买新的需要花10多万元。为了节省成本,他们借来了上海站暂不使用的8块大液晶屏。
谋划经营
世博会既可以展示形象,也可以带来经济效益。7000万人的巨大流量,有着无穷的商机。上海局多元经营部门千方百计地抓住机遇。
在多方努力下,上海局多元经营投资中心争取到了世博会门票销售权。负责铁路馆经营工作的职工积极向上海世博会有关部门推介:我们有着成熟的市区客票代售网点,特别是车站、列车资源,销售门票有着得天独厚的条件。目前,上海世博会的门票已在铁路代售点发售。
上海世博会掀起了长三角的旅游热潮,不难预料,以上海为轴心的旅游圈将越做越大。上海局运输、客运等部门紧密配合,推出了100多条旅游线路。该局多元经营旅游部门主动与各相关单位联系,组织乘火车来上海的旅客,到上海及周边地区观光。
早在去年9月就向社会征集的世博会中国铁路馆纪念品,通过媒体宣传已在社会上产生一定效应。百余种制作精美、蕴含着铁路元素的纪念品已经在铁路馆一楼的展示厅亮相。而别具一格的餐吧体验区的咖啡、鲜果汁等,在方便游客的同时,也创造了效益。
奉献世博
在采访过程中,记者找上海局科学技术研究所所长、世博会中国铁路馆常务副总监郑健了解情况,费了九牛二虎之力,才将他“逮”住,他的手机又响个不停。馆内的一位工作人员对记者说:“郑健什么都不缺,最缺的是好好睡上两天觉。”“负责建设中国铁路馆的上海枢纽指挥部项目经理俞坚勇,从开馆建设的第一天起就一直盯在现场,为了中国铁路馆他付出了很多,不管多累多困都坚持着。”铁路馆有关负责人向记者介绍。
离上海世博会开幕的日子越近,中国铁路馆的工作人员就越忙。从上海局常务副局长兼总工程师、中国铁路馆常务副馆长周红云到馆里的普通工作人员,每个人每天都忙得像停不下来的陀螺。试运营前的连续3天,周红云几乎每天工作20多小时,一直带领着大家奋战在中国铁路馆。中国铁路馆经营主任严兴明因为每天走路太多,一双脚上竟磨出了10多个泡。
馆里的工作人员从培训班结束后就没有停歇。每天,他们7时30分从庐峰饭店门口集合,一直工作到22时30分闭馆,一些家远的工作人员回到家里甚至过了24时。连续多日劳累,不少同志都病了,可一到了岗位上,他们就立即以饱满的精神面貌迎接参观者。