12月3日11时06分，在京沪高速铁路先导段枣庄至蚌埠间220公里线路上，国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组列车发车，正式启动京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验。11时28分，列车时速达486.1公里，这是继今年9月28日沪杭高铁试运行创下时速416.6公里之后，再破世界铁路运营试验最高速纪录，登上世界运营铁路速度之巅。中国高铁列车不断在相继铺通的高速铁路上刷新纪录，向世人自信地宣誓：中国高铁的世界领军地位难以撼动。
京沪高铁作为我国 《中长期铁路网规划》的重点工程，是我国正在加快构建的 “四纵四横”高速客运网的重要组成部分，是当今世界一次建成线路里程最长、技术标准最高、运行速度最快的高速铁路，贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，连接我国环渤海和长三角两大经济区，全长1318公里，今年11月15日全线铺通。
京沪高铁开通后，京沪间可实现4小时直达，与既有京沪线实行客货分线运输。对于提升我国工业化和城镇化水平、统筹区域和城乡协调发展、加快经济发展方式转变、推动我国东部地区率先实现现代化，都具有极为重要的意义。
枣庄至蚌埠段是京沪高铁建设的先导段，承担着示范引导全线建设的重要任务，全长约220公里。枣蚌先导段率先完成了牵引供电、通信、信号、电力 “四电集成”施工，展开联调联试，系统验证时速350公里以上运行条件下固定设施、移动装备的安全性、匹配性和适用性。
11时06分，高速列车从枣庄西站出发。担当此次综合试验任务的高速列车就是当今世界上运营速度最快、科技含量最高的列车。
加速！加速！仅用5分半钟，列车就轻松超越两年前京津城际铁路创造的394.3公里的纪录。又一分钟后，66天前沪杭高速铁路试运行中创下的416.6公里纪录也被超越。
11时28分，列车刚刚驶过宿州东站，时速便达到峰值486.1公里，一个新的纪录诞生了！当测试人员报告列车完全符合安全舒适标准时，车厢里响起热烈的掌声。铁道部副总工程师张曙光指出，“和谐号”新一代高速动车组是目前世界上运营速度最快、科技含量最高的高速列车，最高运营时速为380公里，持续运营时速350公里，在气密强度、旅客界面、智能化等多个方面进行了系统创新，达到了世界领先水平。对于人们担心的高速列车安全问题，中国南车集团解释说，高速列车有个很重要的安全指标叫脱轨系数，就是不同时速下的列车，它的脱轨系数都要小于0.8，经过测试，新一代高速动车组的脱轨系数小于0.1，远远低于限度标准。
目前，我国已投入运营的高速铁路营业里程达到7531公里，居世界第一位。我国已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。每天开行的动车组有1000多列，运送旅客约百万人次。
根据中长期铁路网规划，到2020年，铁路营业里程将达到12万公里以上。其中，新建高速铁路将达到1.6万公里以上；加上其他新建铁路和既有线提速线路，我国铁路快速客运网将达到5万公里以上，连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口。
CRH380A新一代高速动车组
担当试验运行任务的是由中国自主研发的国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组。
该动车组是在铁道部和科技部统一组织和指导下，以《中国高速列车自主创新联合行动计划》为指引，由南车青岛四方机车车辆股份有限公司联合国内一流科研院所和产业资源，采用产学研用相结合的方式，通过共同攻关研制开发的。
该车是目前世界上运营速度最快、科技含量最高的高速列车，在气密强度、旅客界面、智能化等多个方面进行了系统创新，达到了世界领先水平。该列车历经理论与实践的循环往复，历经仿真计算、台架试验、线路试验的反复分析、试验、论证，最终实现了速度、安全、舒适、节能等技术指标的世界领先，整体设计体现了十大技术创新：低阻力流线头型，良好的振动模态系统匹配，高气密强度和气密性车体，安全可靠的高速转向架，先进的噪声控制技术，高性能的牵引系统，高速双弓受流性能，安全环保的制动系统，人性化的旅客界面以及优良的智能化性能。